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以星快船帶車架和不帶車架的區別.以星快船作為國內到美國海運的“明星航線”，市場上有兩種報價：帶車架和不帶車架。那么以星快船帶車架和不帶車架有什么區別？
1.亞馬遜美國站宣布推出品牌推薦獎金計劃。2.商務部回應亞馬遜近期對大批賣家進行了封號。3.FMC將對馬士基、地中海航運、達飛等9大船司展開審計。4.赫伯羅特、美森、以星8月新一輪漲價。由于美國運輸的成本增加，美森對美西港口增加港口擁堵費2000美元每柜；以星征收目的港擁堵費、交貨費；赫伯羅特收取將對所有通過多式聯運方式運輸的貨物，每箱合并收取350美元的運輸擁堵附加費和運輸前擁堵附加費
2021年7月，不少賣家反映以星快船時效相對比之前變慢！靠港慢、卸船慢、提柜慢。甚至行業很多人在討論以星目前提柜的時效達到15-20天，這背后究竟隱藏了什么？那么究竟是什么原因導致的呢？以星快船卸船慢主要有三個原因，請往下看：WBCT碼頭塞港、嚴重缺支架……
全球十大美線船司集體漲價：美森快船、以星快船、馬士基、達飛輪船、赫伯羅特、中遠海運、總統、地中海航運、萬海航運、長榮海運（排名不分先后）。這十大船司將在2021年8月陸續上調海運價格，平均每個集裝箱的港口擁堵費、旺季附加費將加收3000-8000美元，從這個價格來算，中國到美國西海岸的海運價格或將突破20元/KG，國際海運將迎來疫情后最嚴厲的打擊！單個集裝箱奔2萬的價格。
馬士基準備在2021年8月開啟美國電商快船航線：TPX和TP20，分別為中國到美西、美東的馬士基快船航線。作為實力雄厚的老牌航運大佬，踏入快船航線，會不會對目前航運業有很大的影響——馬士基快船的到來！美森、以星快船雙足鼎立的局面會變三分天下？
馬士基快船的加入，快船艙位會在一定程度上得到緩解。從而對不斷推高的海運價格能起到調節的作用?？旖莸暮竭\航線時效，合理能接受的價格，這是亞馬遜賣家非常愿意看到的。
以星快船的每條航線分別到美國哪個港口？以星快船現在是三條電商快船航線：ZEX\ZX2\ZX3 。目前以星快船艙位充足，開船相對穩定，作為除美森以外的另一條快船航線，是非常不錯的。以星快船有到其他港口嗎？比如芝加哥、達拉斯、紐約那邊的港口？
最近各船司時效排名：美森最快 -> 深圳以星 -> 上海以星 -> COSCO(普船) -> EMC(普船) -> 其他普船。美森快船還是最快的，大概會比以星快船快1周左右。以星快船大概是25天左右。
近期美國清關查驗越發嚴苛。目前鹽田碼頭只接收靠港前3天左右的柜子，或者由鹽田港口改為大鏟灣港或南沙港。以星快線ZEX/ZX2已經出示通知：實際靠岸以碼頭消息為準，我司會盡力從不同的渠道獲取準確的信息通知給每位客戶。受美國目的港影響，船舶沒有如期回至國內港口，導致開港時間不斷延期。
5月起，紐酷國際開通以星航運ZX3華東快船航線，簡稱華東快線。由上海發船，每周3截7開，周日開船。開船時間比美森早三天，從物流時效和運費成本方面來看，兩者基本對標，因此，華東快線也是非常不錯的選擇。
做美亞的亞馬遜賣家或者其他做美國市場的跨境電商賣家走海運，第一時間會想到以星快船和美森快船。美森快船只到美西長灘港，而以星還有其他港口，處理到美西洛杉磯港，還有到美東紐約港的快船。
