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2020年世界因為疫情而萬物蕭條，唯跨境電商一枝獨秀。在2021年倒計時不到10天的時候，賣家們回望今年，雖然艱難重重，卻贏得意外的豐收。2020年全球供應鏈失衡，疫情讓一個個大國的經濟翻車，生產停擺，封城封國。唯獨中國供應鏈“穩得一批”，中國制造堅如磐石。內有政策扶持，外有時代紅利，中國跨境電商賣家未來可期，加上各位小伙伴的辛勤和智慧，讓我們迎接2021跨境電商紅利吧。
2020年世界因為疫情而萬物蕭條，唯跨境電商一枝獨秀。在2021年倒計時不到10天的時候，賣家們回望今年，雖然艱難重重，卻贏得意外的豐收。
2020年全球供應鏈失衡，疫情讓一個個大國的經濟翻車，生產停擺，封城封國。唯獨中國供應鏈“穩得一批”，中國制造堅如磐石。
疫情的爆發改變不了國際分工，運費再漲，國家之間再怎么制裁，該進口的產品還是進。必須的產品你沒有，再貴還是得進口。
2021年疫情后，跨境電商紅利依舊強勁，出口貿易依舊更有優勢：
1.疫情以來，國內率先走出來，并快速復工復產，搶占全球供應鏈出口的先機。成為全球生產制造的中流砥柱。
國內產能穩定，而且非常具有性價比；成為跨境電商產品的主要供應者；
2.國際供應鏈重新洗牌，特別是二次疫情爆發后，多個工業大國封國封城。工業生產停擺，復工復產艱難，下游經銷商把進貨渠道轉向了中國；
德國安聯集團今日調查1200加企業顯示：歐洲94%的企業因為疫情而供給中斷，20%企業受到嚴重的供應鏈中斷。
其中30%的英國企業脫歐后將在中國尋找新的供應商，18%意大利企業、14%法國企業和12%美國企業打算在中國尋求合作伙伴。
3.跨境電商疫情期間高速發展，“一年頂十年”。據有關數據顯示，2020年美國線上零售滲透率達到30%，比2019年整整翻了一番。
疫情期間禁足令和隔離，讓互聯網用戶增長迅速，人們的消費習慣轉向線上，并演變為長期習慣。
這場全球性的疫情危機，增強了中國制造在全球供應鏈的不可替代性，更是跨境電商發展的堅實基礎。明年跨境電商賣家紅利機會還會持續。
空運海運物流運力缺乏，小包郵費不斷漲價，物流格局會轉向海外倉。發貨到海外倉中轉，一件代發是個不錯的解決方案。
在物流供應鏈資源不斷壓縮空間的時期，時效變得越來越不可靠。在海外倉備貨已經是一些有遠見的跨境電商早已經做的動作。以空間換時間，做好海外倉備貨準備，迎戰明年紅利。以不確定的物流時效，縮短與客戶的距離。也讓自己辛苦經營的店鋪面臨斷貨的風險。海外倉是必不可少的。
海外倉業務將從“新業務”變成“新常態”
1.盡管疫苗已經生產出來，接種疫苗也需要一段時間。而且國外防疫理念不一致，疫情短期之內不會杜絕，或者還會小規模的復燃。封城狀態隨時可能再次啟動。
2.空運運力恢復需要幾年時間。大量航班停飛，航空公司裁員、破產。飛機長期停滯維護困難，需要恢復到2019年的運力可能需要3、4年的時間。年后各國疫苗需要占用一部分空運資源，空運還會繼續漲，并且艙位非常緊張。
3.海外電商平臺成為人們購物方式的轉變。線上零售的比例會持續上漲，并常態化和習慣化，網購成為國外人們的生活新方式，特別是移動端。小包無法滿足大量的購買增長，海外倉成為跨境電商貨物儲備的中堅力量。
4.疫情過后賣家對時效更敏感。電商平臺賣家是否采用海外倉發貨，將決定訂單是否成交的關鍵。買家購買頻率增加，網購期待值增高，時效也就成為服務的重點。
2020年的物流無疑是糟糕的一年，配到設施跟不上，運力跟不上。面對國外買家超高的需要量，就亞馬遜上的賣家是遠遠沒法滿足買家的需求的。海外倉是未來跨境賣家的常駐地。
5.重服務，輕價格。2020年在各位賣家認識到低價不再是選擇物流供應商的優先因素。在焦急等待和店鋪斷貨過程中，貨一個月、兩個月還沒到，半年的辛苦全都白干了。
可靠安全、渠道穩定的跨境物流服務商才是是生財之道的堅實伙伴。紐酷國際在今年旺季也能在時效保持在大部分同行要好的前提下，明天要更要把時效抓好。并在2021年美國海外倉將擴展到20W+呎，并開通一件代發服務。
6.國家政策包容
國家政策的傾斜讓跨境電商跑的更快，紅利更高。
與傳統外貿相比，國際電商的引導、鼓勵、優先讓其成為2021的紅利受益者。
跨境電商曾兩次出現在兩會報告中，是國家重點扶持新行業。
在十四五規劃中，習大大親自強調：
中國將挖掘外貿增長潛力，為推動國際貿易增長、世界經濟發展做出積極貢獻。
中國將推動跨境電商等新業態新模式加快發展，培育外貿新動能。
并把跨境電商從幕后拉到了臺前，納入國家層面合規監管和助推發展，行業進入國家戰略推動期。
內有政策扶持，外有時代紅利，中國跨境電商賣家未來可期，加上各位小伙伴的辛勤和智慧，讓我們迎接2021跨境電商紅利吧。
