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OA聯盟是由四家船公司組成的海運聯盟，分別是達飛、中遠、長榮和東方海外。OA聯盟在全球提供了40條航線，覆蓋了亞洲、歐洲、地中海、北美和南美等主要航線。其中，亞洲到北美的航線是OA聯盟的重點，占據了美西海運跨境電商物流的主導地位。OA聯盟的成立和運營，對海運業和跨境電商都產生了深遠的影響，提高了海運的效率和穩定性，為跨境電商賣家提供了更多的航線選擇，更快的時效，更便捷的提柜，更優的價格，更好的服務。OA聯盟是海運業的強大聯盟，也是跨境電商的可靠伙伴。
一、OA聯盟：海運業的強大聯盟
海運業是全球貿易的重要組成部分，每年有數以億計的集裝箱在各大洲之間運輸。為了應對市場競爭和運營成本，全球各大船公司組成了三大國際海運聯盟：2M聯盟、OA聯盟和THE聯盟。其中，OA聯盟（Ocean Alliance）是由四家船公司組成的強大聯盟，分別是法國達飛輪船（CMA CGM）、中遠海運（COSCO）、長榮海運（EMC）和東方海外（OOCL）。OA聯盟在亞洲到北美的集裝箱航線市場份額超過30%，占據了美西海運跨境電商物流的主導地位。本文將介紹OA聯盟的背景、成員、航線和影響。
二、OA聯盟的背景
OA聯盟的創立可以追溯到2016年，當時達飛收購了美國總統輪船APL的母公司新加坡東方?；屎竭\公司NOL，中遠和中海合并為COSCO中遠海并在后面收購了東方海外OOCL；達飛和中海還是O3聯盟的成員，中遠和長榮是CKYHE聯盟的成員，這兩個聯盟的協議于2016年年底到期。船公司之間本來就有合作關系，OA聯盟的成立自然水到渠成。OA聯盟于2017年4月開始正式運營，目前已經進入第五階段（Day 5 Product），覆蓋了全球40條航線，330多艘船舶，和200多個港口。
三、OA聯盟的成員
OA聯盟目前由四家船公司組成，分別是：
1.達飛輪船（CMA CGM）：法國的船運巨頭，全球第三大集裝箱船公司，擁有500多艘船舶，運力超過260萬TEU，覆蓋了200多條航線，400多個港口。達飛輪船還擁有美國總統輪船APL，以及多個區域品牌，如ANL，CNC，CMA CGM Intra Asia等。達飛輪船是OA聯盟的領導者，占據了聯盟運力的40%以上。
2.中遠海運（COSCO）：中國的船運巨頭，全球第四大集裝箱船公司，擁有500多艘船舶，運力超過230萬TEU，覆蓋了100多條航線，300多個港口。中遠海運還擁有東方海外OOCL，以及多個區域品牌，如COSCO Intra Asia，COSCO Shipping Lines等。中遠海運是OA聯盟的重要成員，占據了聯盟運力的35%左右。
3.長榮海運（EMC）：臺灣的船運巨頭，全球第六大集裝箱船公司，擁有200多艘船舶，運力超過120萬TEU，覆蓋了80多條航線，200多個港口。長榮海運還擁有多個區域品牌，如Evergreen Marine，Evergreen Line等。長榮海運是OA聯盟的重要成員，占據了聯盟運力的15%左右。
4.東方海外（OOCL）：香港的船運巨頭，全球第七大集裝箱船公司，擁有100多艘船舶，運力超過70萬TEU，覆蓋了40多條航線，100多個港口。東方海外還擁有多個區域品牌，如OOCL Logistics，OOCL Intra Asia等。東方海外是OA聯盟的重要成員，占據了聯盟運力的10%左右。
這四家船公司通過共享船舶、合并航線和提高運力利用率來提供更高效、更穩定的船運服務。他們可以共同使用港口、碼頭和物流設施等資源，共享制定航線、共享船運航線和容器，進而使得購買運輸服務的客戶可以獲得更廣泛的航線服務、更多的船期選擇和更高的運力彈性，從而更好地滿足賣家們的運貨需求。
四、OA聯盟的航線
OA聯盟在全球范圍內提供船運服務，并覆蓋亞洲、歐洲、地中海、北美和南美等主要航線。其中，亞洲到北美的航線是OA聯盟的重點，共有23條航線，其中15條到美西，8條到美東。這些航線的特點是航線精準、時效快速、提柜便捷，贏得了跨境電商賣家的信心和青睞。以下是一些具有代表性的航線，也是紐酷國際物流優選的航線：
1.COSCO SEA航線：COSCO SEA航線是一條從亞洲到美西的電商快線，時效為13-17天，卸船在LBCT碼頭，美西自動化程度最高的碼頭，卸船提柜快速穩定。這條航線由COSCO和OOCL共艙，平均運力為13000TEU左右。這條航線的優勢是提供了胡志明蓋梅港、南沙、香港、鹽田、高雄等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場1。
COSCO SEA航線是OA聯盟的重要航線之一，也是跨境電商賣家的首選航線之一。這條航線的特點是：
航線精準：COSCO SEA航線的航程是13-17天，比普通航線節省了3-5天的時間，可以讓賣家更快地將貨物送達客戶，提高客戶滿意度和銷售額。
時效快速：COSCO SEA航線的時效是穩定的，不受季節、天氣、船期等因素的影響，可以讓賣家更好地掌握貨物的動態，減少庫存和資金占用。
提柜便捷：COSCO SEA航線的卸船碼頭是LBCT碼頭，美西自動化程度最高的碼頭，卸船提柜快速穩定，不需要等待，可以直接靠泊。LBCT碼頭還提供了免預約提柜服務，提供車架，大大提高了提柜效率和安全性。記住，SO開頭是688開頭的柜子才是保艙保柜的。
2.EMC HTW航線：這是一條從亞洲到美西的電商快線，時效為14-16天，卸船在EMC自有碼頭ETS，無需等待，可以直接靠泊。這條航線由EMC和OOCL共艙，平均運力為8000TEU左右。這條航線還提供免預約提柜服務，提供車架，大大提高了提柜時間。這條航線的優勢是提供了鹽田、寧波、上海、青島、釜山等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場。
注意，SO號碼SCE開頭才是優先保艙保柜定提，而OOCL是以88開頭，這種艙位會稍微貴一些。
3.EMC NE1航線：這是一條從亞洲到歐洲的環球航線，時效為25-30天，卸船在鹿特丹、漢堡、安特衛普等主要港口，卸船提柜快速穩定。這條航線由EMC和CMA共艙，平均運力為14000TEU左右。這條航線的優勢是提供了寧波、上海、釜山、南京等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場2。
4.EMC NE3航線：這是一條從亞洲到歐洲的環球航線，時效為25-30天，卸船在鹿特丹、漢堡、安特衛普等主要港口，卸船提柜快速穩定。這條航線由EMC和CMA共艙，平均運力為14000TEU左右。這條航線的優勢是提供了深圳、香港、寧波、上海、釜山等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場3。
5.COSCO ACC2航線：這是一條從亞洲到美東的環球航線，時效為25-30天，卸船在科隆碼頭，美東最大的碼頭，卸船提柜快速穩定。這條航線由COSCO和OOCL共艙，平均運力為14000TEU左右。這條航線的優勢是提供了寧波、上海、釜山、香港等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場4。
6.COSCO AEU1航線：這是一條從亞洲到歐洲的環球航線，時效為25-30天，卸船在鹿特丹、漢堡、安特衛普等主要港口，卸船提柜快速穩定。這條航線由COSCO和OOCL共艙，平均運力為20000TEU左右，是全球最大的集裝箱船之一。這條航線的優勢是提供了深圳、香港、寧波、上海、釜山等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場。
7.COSCO AEU3航線：這是一條從亞洲到歐洲的環球航線，時效為25-30天，卸船在鹿特丹、漢堡、安特衛普等主要港口，卸船提柜快速穩定。這條航線由COSCO和OOCL共艙，平均運力為20000TEU左右，是全球最大的集裝箱船之一。這條航線的優勢是提供了深圳、香港、寧波、上海、釜山等主要港口的直達服務，覆蓋了亞洲的主要出口市場。
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