美國海運價格重回4元時代，“卷王”花落誰家？美國海運美西整箱價格很快會重回2字時期，還有老資深貨代說會不會重回1字時代——有可能。隨著貨量的低迷，美國海運整箱價格一路走低，已經連續31周下跌，還沒有一點剎車的跡象。整箱價格便宜了，美國海運散貨運輸成本自然也下來了。
圖片來自第一財經
9月已過一半，往年跨境電商旺季備貨就看當下?？缇澄锪髫洿鷽_量也就看這2、3個月，各方價格也及其“亮眼”，拼得有來有回。各種活動、特價層出不窮，“沒有最低，只有更低”。
深圳某貨代價格報價：美森正班海派美西、美中、美東價格是13、14、15，加班再減2元左右每公斤，直接進入個位數時代。普船也進入到ONT8在5元時代，有貨代公司直接拿美西三倉，ONT8等做特價倉，價格低至3.4元/kg，時效在25-30天左右。還有的貨代公司普船也做賠付35-40個工作日賠付。
“只要你有貨，我們就能給價！”市場上什么貨代廣告語都有，想得到的，沒想到的……還有是搶重貨，只要有重貨每公斤少0.5-2元/KG.
價格非常有誘惑力——賣家：emmmm，真便宜，但手上沒貨發；亞馬遜沒庫容到境界線了。這價格是2021年9月的三分之一到二分之一，去年也這個價就好了。去年基本大部分的利潤都填在物流的坑上了，都給船公司打工了。
美國海運價格下跌主要是今年貨量的減少
有一位賣家說去年一波瘋狂發貨結果貨沒賣完，做促銷、清庫存結果算下來沒賺什么錢。不把貨清了又過季了，倉租也是一大筆開支，今年出貨都是非常謹慎。還有些賣家今年都在縮減規模、裁員、搬離到二三線城市發展。但出貨比2021年下降了一半多。
當然，市場卷歸卷我們紐酷國際重點在服務和時效上，也許有些倉庫不能做到價格最低，但服務和時效一如既往，做到最好。
