近日，華南到歐美運費均呈現下跌趨勢，從寧波港、上海港發往美國西海岸的海運價格大幅下跌，更是跌至1萬美元的市場關口，業內人士稱“3天跌去了3個月的漲幅”。
1.多省發布限電令，波及跨境物流行業
跨境物流是聯動性很強的行業，其他行業的風吹草動直接會傳導到物流行業。近期，海運費開始降溫受多種因素影響，美西運價跳水，航運股跌停，其中“限電令”是最直接的信號和加速劑！
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受“雙控”政策影響，目前國內很多地區都進行限電，各類高耗能高污染行業企業紛紛停產停工，“開二停五，開一停六”已經席卷廣東、江蘇、浙江、山東、廣西、云南等在內的10余個省份。
在高強度的限電壓力下，一些企業產能無法跟上，特別是高耗能工廠，一周被停電6天，可以說基本都停產了，工時縮短，加大供應鏈端供不應求的情況，因而帶動海運價格下調。
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2.賣家：是否有必要關閘停工？
對于國家限電令政策，大部分賣家是不滿的，有賣家提出：是不是非要關閘停工？其實很多賣家陷入于市場的“虛假繁榮訂單”，今年的跨境企業表面上看是一片繁榮，實則利潤跌到低點，甚至虧損。
近兩年，國外疫情失控導致制造業部分停滯，全球訂單大量涌入中國。加上美國大量印錢造成全球通脹，大宗商品價格暴漲，致使我國發電成本升高，用電量暴增了20.6%。
▲8月國家發改委發布：9省能耗強度同比不降反升
國外訂單大增，生產企業就大力擴大生產，然而開足馬力生產出來的商品價格卻沒怎么漲，再加上原材料價格和海運費猛增，出口商品利潤極低，形成惡性循環，不打價格戰才怪。疫情早晚會過去，這些潮水般的訂單有多少會留在中國？長此下去，企業得不償失。
3.雙控政策下，循序漸進海運出貨
等國外疫情控制，訂單回流是必然發生的事情，中小制造企業面臨的很可能輕則虧損，重則成批倒閉?！跋揠娏睢钡某雠_是為了倒逼“高投入、高能耗、高排放”的企業完成產業升級，主動走出舒適區，避免落入危機之中。
限電令的意圖是讓跨境賣家停止內卷，鼓勵賣家回調商品價格，但我們建議不要盲目漲價而錯失訂單。合規經營、合理包裝、壓縮成本，或比直接漲價獲得的利潤更大。從長遠來看，最終受益者是那些穩扎穩打，不盲目跟風，堅持長期主義的賣家。
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另一方面，海運費總算是迎來降溫，對廣大賣家來說無疑是一個振奮人心的好消息！旺季即將到來，如有發貨需求，請立即與我們聯系吧，隨時恭候您的來電！
